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德相关专题:国萨尔州一丁秀勤回忆道:公寓楼发生火灾致4人死亡

www.3ll1.com 时间:2017/12/5 14:54:41 【千亿国际娱乐pt肯定有排名】
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据萨尔州广播电台报道,这栋公寓楼登记有57名居民。

(原标题:德国萨尔州一公寓楼发生火灾致4人死亡_金羊网新闻)

北京国三车报废补贴难拿 挂靠公司不肯让用户换车 车主只能吃哑巴亏 2017-12-04 李国潘

【卡车之家 原创】近日,北京卡友向卡车之家爆料,自己的6.8米国三载货车想要进行报废处理,然后换新的车辆,以满足北京地区排放标准相关专题:。但是没想到挂靠公司不给报废,原因竟然是相关政策没有落实,办理不了。那具体是怎么回事呢?

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▎北京限行严厉 国三车报废补贴最高十万元

由于北京环保政策日益严格,国三、国四,甚至国五的货车限行范围逐渐扩大,北京六环也开始限行,国五的货车想进入六环都必须办理进京证。国三的车辆甚至直接不让进六环,限行政策直接让压缩了国三车辆的生存空间,车主不得不把换车提上日程。

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北京国三车辆补贴标准


加速国三车主换车的另外一个因素就是政府补贴,据公开资料显示,国三车辆报废补贴按照时间段进行,其中2013年上半年购买的车辆(重型载货、牵引柴油车)在2018年6月30日之前报废的话最高补贴可达十万元。

▎报废之路坎坷 挂靠公司不让报废

据卡友介绍,自己的车子由于限行原因不得不换车,当找到挂靠公司时,公司却以政策不明确不给报废。卡友透露,自己挂靠在北京的这家物流公司已经有五年时间了,当初在卖车的时候汽贸公司直接让卡友把ag5939.com车挂靠到指定的物流公司,这样才能获得北京牌照。

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为什么非要一张北京牌照呢?卡友坦言还是因为政策,外地牌照在北京“麻烦事”很多,最主要的就是路权。北京很多地方不让外地牌照的货车进入,特别是轻卡,想要在北京市送货,基本上只能使用北京牌照的亚美国际备用域名货车。

正式因为如此,众多在北京买车的卡友只能将车辆挂靠在北京的一些物流公司旗下,以此来获得北京牌照。并且与挂靠公司签订了事故责任书,即车辆一旦发生事故,由卡友承担责任。这样的条例明眼人一看就知道这是挂靠公司下的套,但是为了能在北京拉货,能有北京牌,不得不答应这样不平等条约。

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众所周知挂靠物流以后车辆的所有权是属于挂靠公司的,如果想要迁出或者是出售车辆,都必须和挂靠公司协商,然后由挂靠公司出面才能办理,亦或者是挂靠公司委托车主自己办理图文:祭孔往往会因为一点点小事

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但是一些挂靠公司为了从中获得利益,不给车主做报废流程。据卡友介绍,自己的挂靠公司以政策不具体为由,拒绝国三车辆报废,究其缘由还是因为钱。卡友要想报废自己的车辆,就要出钱把户迁出来,少则一两万,多则三四万。

有的挂靠公司则直接让卡友以旧换新,然后新车继续挂靠到原来的公司,这样的模式挂靠公司是直接从中赚取报废补贴差价,这样的模式看起来还算是比较“有良心的”。

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面对北京日益严格的限行政策,想要一张北京牌,就不得不选择挂靠,但都知道挂靠意味着把车的所有权转让给挂靠公司,相当于车子就是挂靠公司所有,在面临出售、置换、报废的时候都要经过挂靠公司。但是就是因为这样的政策漏洞,挂靠公司就从中收取一些额外的费用。

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面对这样的情况,我们应该怎么办?对此我们咨询了一些相关人士,如果在挂靠的时候签订了所有权合同,那么可以考虑走法律途径。如果没有所有权合同,只是一个简单的挂靠协议,那么只能想办法出钱了。因为挂靠本来就是一个物流圈的怪亚游会菲律宾象,总有人钻空子。

挂靠公司不给车主走报台风象神西移卧龙村 广东人出行废流程,卡友们你们怎么看?又有什么妙招呢?欢迎留言交流,一起想办法解决这种怪象。




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