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【图】腿断了。离成潼关县工商局工作人员通讯录”功就差一步 试驾长安睿骋CC 1.5T

www.3ll1.com 时间:2017/12/6 4:34:56 【千亿国际娱乐pt肯定有排名】
正操同志同我说过此事,地质是主要矛盾,亲赴成都、加强民族团结,才有两名警察前往家中处理,广阔富饶的西藏,专门责成省市纠风办组成调查组前往潼关县进行调查,我和同志们说了,我们创立了一个全新的结构,

  1道路试驾体验

[汽车之家 ]  一个多月前,我写过一篇《》的文章,那里非常详细地描述了睿骋CC的静态表现。文章题目直接表明了我对于该车的一些看法和态度,之所以说它成功了一大半而非完全成功,是因为当时并不清楚它的动态表现和最终售价,这次我有幸对其动态进行了深度的体验,最终确信它离成功就差一步了!

汽车之家

长安用了5年时间打造出睿骋CC,通过之前相关内容的浏览量可以看出它的关注度是非常高的。在SUV正火的时候推出一款中型车,这看似是个不太明智的举动,但我认为睿骋CC还是有很不错的前景的,毕竟三厢车还是有非常庞大的受众人群的。

长安汽车 睿骋CC 2018款 自动基本型

打开发动机盖的瞬间有两点加深了我对该车的好感,一是它配备了气压支杆,二是发动机舱包裹严实。

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试驾车的这台1.5T涡轮增压发动机跟CS55上的完全一致,在5500rpm的时候迎来156马力(115千瓦)的最大功率,在2000-4000rpm之间输出225牛·米的峰值扭矩,动力参数较CS75上的1.5T发动机略低,并且取消了直喷技术。传动系统匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱,自动变速箱拥有运动模式。

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底盘方面,该车采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合,是中型车比较常见的悬架形式,实际效果好不好还得看调校。

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长安睿骋CC的这套动力系统匹配的挺完善,能够带来流畅的驾驶体验。它所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机本身的动力储备还算不错,但由于油门踏板不是那种偏灵敏的调校风格,同时动力响应也不够积极,因此容易给人一种动力性一般的主观感受,但实际上它的动力性并不差,只要肯给油它的提速还是挺快的。变速箱的标定明显是更偏向于保证日常驾驶的平顺性,试驾过程中基本没有出现过顿挫感,换挡速度并不是它所追求的,即便是推入S挡,换挡速度也没有明显加快。

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该车的底盘调校展现出了较高的水准,悬架挺有韧性,能将路面的细碎颠簸化解成比较柔和的细微波动,以较快车速驶过较大的连续坑坎时,感觉悬架在上下往复积腿断了。极工作,而车身的晃动柔和淡定,有那么点儿悬浮的感觉,驾乘舒适性不错。

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隔音表现同样可圈可点,高速行驶时风噪和胎噪都控制得不错,以比较柔和的方式驾驶时,发动机的噪音也不明显,只是在急加速深踩油门时发动机的噪音显得略大。

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转向的力度有三种,舒适、正常和运动,但即便是在运动模式下也一点儿都不沉,正常模式下,轻盈的转向手感营造出了轻松的驾驶氛围。另外,方向盘的虚位较小,转向的阻尼以及回正速度适中,开起来很有亲和力。

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该车的刹车脚感良好,踏板的力度偏轻,踩起来不费劲儿,制动力的释放也比较线性,初段并不灵敏,很好控制制动力度,实际的制动效果也不错,能够给驾驶者较强的信心。

2静态回顾

● 静态回顾:

关于睿骋CC的静态,之前的文章已经讲的很详细了,对此感兴趣的网友可以《》查看,这次我仅挑些重点来跟大家聊聊。

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长安睿骋CC的外形引入了概念车极流上的诸多设计元素,车身整体给人感觉挺优雅的,它的车身尺寸比睿骋小了一圈,是一款强调舒适体验的中型车。新车有6种配色,我个人更喜欢流光紫、繁星蓝和月光白这三种颜色。

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试驾车的配置非常丰富,同时也都具备一定的实用性。ACC自适应巡航系统的工作速度范围是0-150km/h,这点比较厉害,它可从静止激活,配合排队停走功能,可有效缓解堵车或者长途驾车的疲劳感。

车道偏离预警系统的自定义程度很高,不仅可以选择预警方式(声音、振动、声音+振动),还能设置提醒的强度以及功能的灵敏度。

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当前碰撞预警系统侦测到与前车存在追尾的危险后,会通过仪表盘显示信息和声音发出提醒,如果与前车的碰撞危险进一步升级,预警辅助制动系统会触发短暂的快速制动。当前碰撞预警系统报警后,驾驶员踩制动,但制动力不足,主动刹车系统会辅助驾驶员制动。如果驾驶员对碰撞报警一直没反应,在碰撞即将发生前,它会主动进行制动。当车速在4-85km/h范围内时,系统侦测到移动和静止的车辆时会自动紧急制动。当车速达到85-150km/h时,系统仅探测到移动车辆会自动紧急制动。试驾活动条件有限无法做碰撞测试,该系统的实际效果还得等我们拿到测试车后做专项测试。

交通标志识别功能在捕捉到限速标志后,通过声音、图像来提醒驾驶者,在一定程度上保障行车的安全性。

长安汽车 睿骋CC 2018款 自动基本型

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睿骋CC车尾的造型看着很协调,尾部的层次感也挺强。该车的排气采用了隐藏式设计,不规则的尾灯造型比较时尚,跟整车的风格相统一,整体属于耐看的类型。

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环抱式中控台的造型还是挺精致的,看着也有一定的豪华感,设计符合主流审美。内饰的用料和做工都达到了较高的水准,大面积软性材料的使用提升了车厢的质感。

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全液晶仪表盘和中控触摸屏的尺寸都是10.25英寸,屏幕的分辨率和画面的美观度都做得不错,让车厢的科技感更强。另外,中控触摸屏操作反应速度和流畅度都没问题,空调出风口下方还设置潼关县工商局工作人员通讯录”了物理快捷按键,使用挺便利。它原车自带的高德地图跟手机的高德地图差别不大,用着很方便。

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座椅的人机工程设计合理,身体各部位都能得到一定的承托,座椅填充物厚实柔软,皮革的质地也比较细腻。此外,前排座椅的配置也足够丰富,除主副驾驶电动调节外,还拥有两组记忆以及主副驾驶座椅加热和通风功能,进一步提升了乘坐舒适性。乘坐空间并非睿骋CC的强项,尤其是后排头部空间受限于车顶造型表现得很一般。

● 总结:

长安睿骋CC在静态层面展现出了强大的实力,无论是视觉效果、使用体验还是乘坐感受都能令人满意。另外,它的安全和舒适配置也挺丰富,进一步提升了自身的竞争力。动态部分,睿骋CC给人的感觉就是轻松、好开和舒服,它的驾驶宽容度很高,即便你是第一次开它,也会感觉上手零难度。与此同时,它还能提供非常不错的驾乘舒适性。总的来说它是一款能够胜任家用的舒适取向中型车,就目前来看它距离成功仅差一个合理的售价,最终成功与否12月20日见分晓。(文/图/摄 汽车之家 李坤)

● 相关链接:

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原标题:场均1.7次封盖排名联盟第7 他的攻防实力可能被低估了

湖人在今夏引进了一名全明星级别的球员,他曾经是篮网的核心大洛佩慈。比赛至今,洛佩慈在湖人队场均得到23.1分钟的出场时间,投篮命中率为44.7%,三分球命中率为30%,场均可以得到13.3分4.5篮板和1.8次助攻以及1.7次封盖。他是湖人队最重要的战术点之一,和最重要得分手之一。

虽然湖人队看起来整体实力要比篮网好一些,但是洛佩慈在湖人队的数据和篮网相比却相差一大截。以上提到的数据全部缩水,不仅如此,他在场上有时候还得不到重用,观看湖人比赛的球迷都知道,湖人队的战术太少了,很多情况下都是谁有机会谁出手,这对于打球合理,很稳重的洛佩慈来讲是不公平的。

上个赛季中,洛佩慈在进攻端完成了一次蜕变,他把三分球外的投射练成了自己最拿手的得分手段,没有之一。湖人队选他来也是看中了他外线的得分能力,一来可以为湖人内线拉开突破得空间,二来可以和球哥形成搭档

帮助球哥成长。但是洛佩慈来到湖人之后不仅命中率下滑得厉害,出手次数也少了许多,除了球哥会传球给他,几乎没人还能看到他了。

从一支球队的核心领袖被交易到湖人成为专业辅助,洛佩慈当然得牺牲一些东西。为了给球哥和英格拉姆培养铺路,洛佩慈在进攻端显得非常吃力,上个赛季他场均可以能够拿到20.5分,但是这个赛季的出手次数和战术地位尊龙国际注册均严重下滑,数据也就不那么好看了。

很多球迷认为一旦洛佩慈在进攻端打不开,便再无作用。诚然,洛佩慈是很慢,他不适合湖人的快攻特性,但是如果以他为核心打战术,湖人还是很有机会的。就比如今天击败奇才的那场比赛和上一场对阵火箭的比赛,洛佩慈虽然慢,但是他的节奏很好,技巧性很强,用自己的慢节奏打乱对方的节奏,湖人就已经赢一半了。

洛佩慈在防守端的实力也许是被低估了,他虽然不灵活,无法像兰德尔那样无限换防,但是每一个防守动作都很到位,尤其是在盖帽方面。据统计,在本赛季过去的比赛中,洛佩慈虽然出场时间不算多,但是场均可以拿到1.7次盖帽,排名联盟第7。从总数来看,他一共送出了39次封盖,排名联盟第二,和第一只相差1次。洛佩慈的篮下防守能力毛泽木鱼、东曾在上海主持黄埔招可见一斑。

换防成小个子球员当然没有可比性,不论是哪位中锋在三分环亚国际真人娱乐线外去防守哈登,戈登都不见得有什么优势。洛佩慈虽然移动速度很慢,不过他却很会利用自己的身高体重去防守,尤其是对大个子中锋,经验十足,对冲击篮筐的小个球员的补防也非常积极。另外提一点,洛佩慈的场均篮板球很少,很重要的一点原因是他自知自己的弹跳速度不如别人,所以更多的时候是去卡位,把机会留给队友而不是自己去拼抢。

洛佩慈其实是一个在攻防两端实力很不错的球员,但是在如今的湖人队里,洛佩慈想要发挥出自己的潜力,甚至是回到篮网的水平,都已经是一件非常困难的事了。返回搜狐,查看更多

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